Влияние конфликта в Иране на авиаперелеты: что говорят руководители крупнейших авиакомпаний США о ценах на билеты

На фоне конфликта в Иране, вынуждающего руководителей авиакомпаний повышать цены на билеты для сохранения прибыльности, стоимость авиатоплива растет значительно быстрее цен на нефть, создавая серьезные вызовы для авиаперевозчиков. Генеральные директора трех крупнейших американских авиакомпаний — Delta, United и American — обсудили свои стратегии на конференции JP Morgan.

Хотя цены на нефть превысили $100 за баррель, индекс авиатоплива Argus US Jet Fuel Index вырос на 72% за последний месяц, в то время как нефть марки Brent подорожала на 45%. United Airlines даже просчитывала сценарий, при котором цены на нефть достигают $175 за баррель. Авиатопливо является второй по величине статьей расходов для авиакомпаний после затрат на персонал.

На конференции руководители авиакомпаний предупредили о последствиях роста цен на нефть, но также заверили инвесторов в своей готовности эффективно управлять этими издержками, предвидя повышение стоимости билетов и возможное сокращение провозной способности.

Delta Air Lines

Генеральный директор Delta Air Lines Эд Бастиан сообщил, что с начала конфликта в Иране компания наблюдает "очень умеренное снижение" продаж билетов в Европу, при том, что этот сегмент составляет менее одной пятой их трансатлантического бизнеса. "Когда война происходит прямо у вас под боком, люди склонны оставаться дома", — пояснил он.

Бастиан отметил, что Delta "хорошо позиционирована" для компенсации роста затрат на топливо, приводя две основные причины. Во-первых, премиальный бренд Delta дает ей "сильную позицию" для повышения цен на билеты. "Все эти шаги, по моему мнению, лишь укрепят позиции сильных перевозчиков в плане их способности продолжать рост и расширяться", — заявил генеральный директор.

Во-вторых, Delta имеет "значительную защиту" от колебаний цен на топливо благодаря собственному нефтеперерабатывающему заводу Monroe Energy. В отличие от большинства других мировых авиакомпаний, большинство американских перевозчиков не хеджируют риски топливных издержек с помощью финансовых деривативов.

"Это будет первый раз, когда мы, как индустрия, столкнемся с довольно внезапным топливным шоком, и никто не будет иметь топливных хеджирований, что, я думаю, также увеличит потребность в быстрых действиях", — сказал Бастиан. Он добавил: "Кто знает, какова будет продолжительность событий, разворачивающихся на Ближнем Востоке? Однако, как бы они ни развивались, я могу гарантировать одно: Delta станет сильнее в результате этого."

United Airlines

Генеральный директор United Скотт Кирби заявил, что цель авиакомпании на этот год — "полностью компенсировать рост цен на топливо", что потребует увеличения выручки на 8,5 процентных пункта с каждого пассажирского места. Он назвал это "интересным мысленным экспериментом", задаваясь вопросом, насколько это осуществимо.

Кирби отметил, что первые 10 недель 2026 года стали рекордными по бронированиям в истории авиакомпании, что указывает на высокий спрос и потенциальную возможность повышения цен без существенной потери клиентов. United также превентивно сокращает часть провозной способности в рамках подготовки к худшим сценариям.

"Я бы предпочел ошибиться, оставив без внимания спрос на пару месяцев из-за чрезмерного сокращения, который затем можно будет наверстать, чем ошибиться в предположении, что цены на нефть останутся высокими дольше, и выполнять рейсы, которые приносят убытки", — пояснил Кирби. Он также подчеркнул, что в условиях длительного сохранения высоких цен на топливо значение бренда авиакомпании будет только расти. "Если это случится, это, я думаю, еще больше увеличит разрыв между авиакомпаниями, имеющими лояльных клиентов, и всеми остальными", — предположил он.

United рассмотрела сценарий, при котором Ормузский пролив закрывается на три месяца, цены на нефть поднимаются до $175 за баррель, а затем к концу 2027 года снижаются до $100. "Я думаю, это мир, в котором у нас есть возможность увеличить прибыль в следующем году", — добавил Кирби.

American Airlines

Генеральный директор Роберт Исом сообщил, что American Airlines потратила дополнительно $400 миллионов на топливо. Если рост цен будет краткосрочным, "это, безусловно, повлияет на прибыльность первого квартала и, вероятно, второго квартала", — сказал Исом. "Но мы позаботимся о том, чтобы предпринять правильные действия в ответ на это."

В случае, если цены на нефть останутся высокими на более длительный срок, Исом заявил: "Мы, безусловно, будем гибкими в отношении провозной способности, чтобы поддерживать баланс спроса и предложения". Это означает аналогичные действия, которые United уже превентивно выполняет: сокращение некоторых рейсов. Исом выразил "большую уверенность" в том, что American будет прибыльной в этом году, добавив, что если бы цены на топливо не выросли, прибыль American в первом квартале все равно была бы положительной, несмотря на значительное влияние зимнего шторма Джианна.