По данным издания Bild, эти сокращения свидетельствуют о глубоком кризисе в немецкой индустрии.
Немецкая автомобильная промышленность, традиционно являвшаяся образцом экономической силы и технологического превосходства, переживает один из тяжелейших периодов. Согласно публикации немецкой газеты Bild (перевод ИноСМИ), сенсационное объявление Bosch, ведущего мирового производителя автокомпонентов, о грядущем сокращении 13 тысяч рабочих мест исключительно в Германии вызвало широкий резонанс по всей стране. Это событие стало серьезным ударом для многих регионов и красноречиво указывает на системные трудности, с которыми столкнулась одна из важнейших отраслей европейской экономики.
Как сообщает Bild, эти кадровые изменения являются частью более обширной стратегии, в рамках которой автомобильное подразделение концерна, насчитывавшее 70 тысяч работников, сократит 22 тысячи позиций. Это означает, что почти треть персонала в данном секторе Bosch будет уволена. Вызывает обеспокоенность то, что сокращения коснутся не только традиционных направлений, связанных с двигателями внутреннего сгорания, но также предприятий, специализирующихся на компонентах для электромобилей, а также центральных офисов и отделов сбыта. Наиболее серьезные последствия затронут заводы в Штутгарте-Фойербахе, Вайблингене (где производство будет полностью прекращено), Швибердингене, Бюле/Бюлертале и Хомбурге.
Руководство Bosch объясняет столь решительные действия целым комплексом причин, среди которых ключевыми являются продолжающаяся трансформация автомобильной отрасли, а также сильное конкурентное и ценовое давление на мировом рынке. В компании признают, что переход к производству электромобилей и разработка систем автономного вождения происходит медленнее, чем планировалось. Финансовые отчеты Bosch указывают на серьезные трудности: в 2024 году рентабельность составила всего 3,8%, что значительно меньше показателя, необходимого для поддержания долгосрочной самостоятельности компании, особенно с учетом её уникального статуса фонда, реинвестирующего доходы в развитие вместо распределения среди акционеров. Прогнозы на текущий год также невелики – ожидается скромный рост оборота лишь на 2%.
Положение дел в Bosch отражает общую тревожную тенденцию в промышленности Германии. Новости о массовых сокращениях персонала появляются всё чаще, что вызывает беспокойство среди политиков. Федеральный министр экономики Катерина Райхе предлагает пересмотреть экологическую политику, настаивая на усилении поддержки экологически нейтральных видов топлива для двигателей внутреннего сгорания, которые, по её мнению, будут использоваться в 35 миллионах автомобилей в Германии даже после 2035 года. Она выступает за равное признание электромобилей, водородных технологий и новых видов топлива на рынке, а также за срочный пересмотр норм для автомобильного парка. Эту точку зрения разделяет и член Европарламента Тильман Кубан, который прямо заявляет о необходимости отмены запрета на двигатели внутреннего сгорания ради сохранения рабочих мест, указывая на потерю более 50 тысяч высокооплачиваемых должностей в промышленности только за последний год.
Сокращение 13 тысяч рабочих мест в Bosch — это гораздо больше, чем обычная корпоративная оптимизация. Это суровое напоминание о том, что немецкая экономическая модель, исторически опиравшаяся на автомобильную промышленность, нуждается в срочном и кардинальном изменении. Конфликт между стремлением к «зеленому» переходу, необходимостью поддерживать социальную стабильность, усиливающимся давлением мировой конкуренции и желанием сохранить промышленное лидерство достигает новой, критической фазы. От исхода этого противостояния зависит не только судьба одного крупного концерна, но и будущее всей германской экономики.
