За первое полугодие 2025 года выдачи автокредитов сократились почти вдвое, а склады переполнены нереализованными машинами.
Российский авторынок переживает сложные времена: объемы выдачи автокредитов в первом полугодии 2025 года упали почти в два раза по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, достигнув 570 миллиардов рублей. При этом на складах скопилось 600-700 тысяч непроданных автомобилей, что также вдвое превышает прошлогодние показатели. Несмотря на государственные программы поддержки, сектор продолжает испытывать трудности из-за низкого спроса, дефицита комплектующих, а также роста цен на страховки, запчасти и обслуживание.
Олег Лагуткин, генеральный директор «Скоринг бюро», сообщил, что за первое полугодие 2025 года было выдано около 455 тысяч автокредитов на общую сумму 570 миллиардов рублей, тогда как годом ранее этот показатель составлял более 800 тысяч кредитов на 1,2 триллиона рублей. Он связывает это с продолжающейся трансформацией отрасли и недостаточным спросом, на который даже снижение ставок оказало лишь ограниченное влияние.
Средневзвешенная ставка по кредитам на новые автомобили снизилась на 7 процентных пунктов с января, достигнув в июне 13,6% годовых — минимального значения с 2023 года. Для подержанных авто ставка составила 28,2% (снижение на 0,5 п.п.). Тем временем, дилеры сообщают о затоваренности, масштаб которой сопоставим лишь с реалиями времен кризиса 2008 года. Также растет задолженность по автокредитам: на сегодняшний день 32 тысячи человек задерживают платежи на 90 дней и более, что является рекордом за последние два года.
По словам ведущего эксперта Центра политических технологий Никиты Масленникова, резкий спад автокредитования пришелся на начало 2025 года, когда в первом квартале выдавалось в среднем 65 тысяч кредитов. Затем динамика пошла вверх, и к июню количество выданных кредитов достигло почти 90 тысяч. Масленников объясняет, что в августе-сентябре 2024 года наблюдался всплеск спроса на автозаймы из-за опасений резкого роста цен, связанного с существенным, на 70-85%, увеличением утильсбора с 1 октября. Это был поворотный момент, серьезно повлиявший на структуру рынка, на соотношение спроса и предложения. Кредитная активность россиян ослабла, очень многие отказались от планов покупки автомобилей в 2025 году, решив подождать снижения цен и предпочтя размещать деньги на банковских депозитах под высокие проценты.
Ситуацию усугубляет дефицит комплектующих в сегменте китайских автомобилей, а около трети дилерских компаний столкнулись с падением доходов. С начала года закрылось около 200 автодилеров. Однако в июне 2025 года наметился небольшой позитивный сдвиг: количество выданных кредитов увеличилось на 11% по сравнению с маем, а их объем — на 15%. Вероятно, этому способствуют две льготные государственные программы — «Семейный автомобиль» и «Первый автомобиль».
Вопросы и ответы с экспертом
Может ли рынок восстановиться до показателей хотя бы первой половины 2024 года?
Эксперты оценивают ситуацию очень осторожно. Восстановление будет зависеть от темпов снижения ключевой ставки, эффективности субсидируемых государством кредитных программ, а также инициатив по локализации производства импортных автомобилей. Сейчас китайские бренды составляют 59% продаваемых в России новых машин, что не идет на пользу отечественному автопрому. Также остается неясным, как быстро «рассосется» текущий объем непроданных автомобилей на складах.
Что происходит с ценами, каковы тенденции?
Цены на автомобили в целом стабильны, а на некоторые бренды даже наблюдается снижение. Китайские марки, по крайней мере, не дорожают благодаря крепкому рублю. Однако это временное явление: если до конца года курс доллара уйдет в коридор 87-90 рублей, это может привести к значительному росту стоимости. Что касается последствий истории с утильсбором, на первых порах эта мера привела, конечно, к повышению потолка цен, но далеко не катастрофическому. Дальше произошло некоторое притормаживание, а по ряду моделей — откат назад. Понятно также, что текущая ситуация плохо сопоставима с реалиями, скажем, 2021 года, когда автомобили, включая западные марки, были намного доступнее для россиян. Но ценовая конъюнктура 2025 года вполне адекватна нынешнему положению дел для России: резкое ухудшение рыночных условий, проблемы с логистикой, с проведением международных платежей и расчетов, а также с валютным курсом.
