Недавнее частичное прекращение работы правительства, начавшееся 14 февраля, привело к значительным сбоям в работе аэропортов США, отмеченным длительным ожиданием и операционным хаосом. В основном это связано с тем, что сотрудники Управления транспортной безопасности (TSA) работают без оплаты или уходят с работы, поскольку большая часть Министерства внутренней безопасности (DHS) лишена финансирования.
В ответ президент Дональд Трамп предложил направить оплачиваемых агентов Иммиграционной и таможенной службы (ICE) для помощи в аэропортах. Это подчеркивает резкое неравенство в оплате труда внутри DHS: в то время как сотрудники TSA работают без гарантированной компенсации, агенты ICE продолжают получать свою зарплату. Это объясняется тем, что финансирование ICE в размере 75 миллиардов долларов на обеспечение иммиграционного контроля до 2029 финансового года было обеспечено «Законом об одном большом красивом счете» президента Трампа, что фактически сделало агентство «защищенным от прекращения работы».
Отсутствие финансирования для TSA привело к более чем 3450 невыходам на работу сотрудников и сотням увольнений, что усугубляет задержки в путешествиях. Например, аэропорт Хартсфилд-Джексон в Атланте предупредил путешественников, чтобы они отводили не менее четырех часов на прохождение досмотра. Разрешение вопроса о финансировании DHS остается неопределенным, поскольку президент Трамп связывает его с принятием «Закона о спасении Америки» – законопроекта, требующего от избирателей подтверждения гражданства, который сталкивается со значительными законодательными препятствиями.
Исполняющая обязанности помощника министра DHS Лорен Бис заявила, что прекращение работы ставит под угрозу безопасность авиаперелетов, и что развертывание финансируемых сотрудников ICE направлено на минимизацию сбоев. Однако Эверетт Келли, президент Американской федерации государственных служащих (AFGE), решительно раскритиковал этот шаг. Он подчеркнул, что агенты ICE не обладают специализированной подготовкой и сертификацией, необходимыми для обеспечения авиационной безопасности, которую сотрудники TSA приобретают в течение нескольких месяцев для обнаружения сложных угроз. Келли утверждал, что использование неподготовленного персонала на контрольно-пропускных пунктах не устранит пробел, а, наоборот, создаст новую уязвимость в безопасности.
