Капитан Дмитрий Фурутин поделился наблюдениями: теплоходы, ранее популярные у иностранных туристов, теперь привлекают всё больше россиян.
У каждого свой идеал отдыха: одни весь год мечтают о морском побережье, другие — о горных походах, а для кого-то настоящий отпуск начинается только на борту теплохода. Эти люди наизусть знают график навигации, как свой собственный календарь, и из года в год возвращаются к проверенным маршрутам, знакомым лицам и любимым круизным компаниям.
Для них круиз — это особенный мир: палуба, откуда открывается постоянно меняющийся живописный пейзаж, утренний кофе под мерное плескание волн, возможность посещать новые города без утомительных переездов и тяжёлых чемоданов. Это ощущение полного спокойствия на борту, чередующееся с яркими, насыщенными экскурсиями по самым интересным достопримечательностям каждого порта захода.
Моё собственное путешествие, после которого я вернулась домой с чувством, будто прожила маленькую, но полноценную жизнь, случилось совершенно неожиданно. Неделя отпуска — срок, когда трудно определиться с направлением, и тут пришла простая, но гениальная идея: речной круиз по Волге. Маршрут, объединивший красоту Золотого кольца России с живописными бухтами и старинными городами.
Для этого приключения я выбрала теплоход «Илья Репин» от компании «Мостурфлот». И сразу поняла: это не просто транспорт, а настоящий плавучий отель. Уютные каюты, просторные прогулочные палубы, ресторан с завтраками по системе «шведский стол» и обедами с ужинами по меню, вечерние развлекательные программы, небольшой спортзал, а также целая команда аниматоров, не дававших скучать ни на минуту.
Утро начиналось с зарядки в семь, затем йога, после чего следовали интеллектуальные игры вроде «Мафии» и «Своей игры», а также различные мастер-классы — мне даже удалось сделать куклу-оберег своими руками. Вечера были посвящены караоке и танцам до полуночи. И это всё, помимо многочасовых экскурсий в каждом городе, где останавливался теплоход: Москва, Углич, Ярославль, Мышкин. Казалось, что пять дней растянулись на целый месяц, так насыщенна была программа.
При этом никакой суеты: чемодан распакован всего один раз, а каждое утро просыпаешься уже в новом городе. Вечером возвращаешься на борт, и снова ощущаешь уют, наслаждаешься вкусным ужином, любуешься закатами над водой и погружаешься в атмосферу абсолютного комфорта. Накануне прибытия домой состоялся торжественный ужин с капитаном и шампанское от круизной компании. А завершилось путешествие прощальным чаепитием с ароматными плюшками и пирогами, при этом матрос даже помог донести чемодан до такси. Нужно отметить, что еда на теплоходе была невероятно вкусной!
Пока я, новичок, осваивала прелести теплоходного отдыха, рядом оказались настоящие ветераны речных путешествий. Например, Виктор Павлович Гульчук с супругой, для которых это был уже шестидесятый (!) круиз.
— Мы с женой много лет путешествуем по рекам, и всегда только с «Мостурфлотом». Несколько раз пробовали другие компании, но их обещания расходились с реальностью. Здесь же всё чётко, профессионально, команда — настоящие мастера своего дела. Нас на теплоходах уже узнают, и мы знаем всех по именам. Не видим смысла экспериментировать: зачем, если всё и так идеально?
— Как часто вы отправляетесь в круизы?
— Обычно трижды за сезон: один рейс на открытие навигации, один летом и один на её закрытие. Предпочитаем длительные маршруты, чтобы отдых был по-настоящему глубоким и полноценным. Обязательно идём до Санкт-Петербурга, любим плавать по Оке, с удовольствием посещаем Казань и Самару. Впервые мы пошли в круиз ещё в 1993 году. Тогда многое было совсем иначе. Помню Углич — город без мостовых, довольно скромный. А теперь там настоящая красота. По экскурсиям мы уже не ходим, всё видели, но в каждом городе у нас есть свои любимые места: кафе, знакомые сувенирные лавки.
— Кто в вашей семье инициатор таких путешествий?
— Моя супруга Наталья первой увлекла меня этим. Когда сидишь на палубе, а перед глазами непрерывно сменяются пейзажи — это лучшее расслабление, которое только можно себе представить.
Визитная карточка речного круиза — ужин с капитаном. К этому событию все готовятся: надевают вечерние наряды, делают макияж и используют парфюм. Наш капитан Дмитрий Фурутин также появляется в парадной форме, вместе со всей командой.
После приветственной речи капитан лично обошёл все столики, чтобы поприветствовать пассажиров и выслушать их пожелания. Все произнесённые тосты были наполнены словами благодарности и добрыми пожеланиями. А мы, воспользовавшись случаем, напросились в гости на завтра в капитанскую рубку. Там, в разговоре с капитаном, мы узнали, что раньше на теплоходе «Илья Репин» в основном путешествовали иностранцы: итальянцы, французы, встречались даже жители Африки. Теперь же его облюбовали россияне со всех уголков нашей страны.
— С кем проще работать? — спрашиваем мы, уже предвидя ответ.
— С иностранцами, — смеётся Дмитрий Владимирович. — Они более дисциплинированные, не капризничают. Сказали собраться через пятнадцать минут — значит, все стоят и ждут. А наши… любят опоздать. Приходится их ждать, что всегда рискованно, а иногда и вовсе невозможно.
— Почему рискованно? — уточняем, с некоторым раскаянием вспоминая, как мы сами, запыхавшись, прибежали последними с берега Мышкина.
— График у теплохода очень плотный, особенно из-за шлюзов. Максимальная скорость судна — 22 километра в час при хорошей воде, минимальная — всего 7. Бывает сильное течение — вместо двадцати километров в час идём семнадцать. Вот и добавьте сюда опаздывающих пассажиров… — объясняет капитан.
— Шлюзы — это самое сложное? (Их прохождение на канале Москвы, когда по пути из столицы вода под кораблём значительно понижается, а при возвращении — повышается. Весь этот процесс сопровождается завораживающим зрелищем водоворотов и течений, движения судна вверх-вниз, как в лифте, а также швартовки к специальным приспособлениям на стенах для предотвращения ударов о борта и сноса течением, — это особое удовольствие для пассажиров.)
— Да. Здесь нужна полная концентрация. Теплоход может «повиснуть» на швартове — надо мгновенно реагировать, иначе может снести. При сильном ветре вообще трудно: корабль большой, парусность высокая, заходить приходится на малом ходу. Опускаться в шлюзе проще, а вот когда вода поднимается, теплоход ведёт себя более неспокойно. Но в целом справляемся.
— Вы строгий капитан?
— Наверное, об этом лучше спросить у команды. Капитан отвечает за всё. Я пришёл практикантом ещё в 1994-м, потом стал старпомом, а затем и капитаном. Для себя я знаю одно: круизы — это уже не просто работа, а целый мир, в который возвращаешься снова и снова. Вот сегодня причаливаем, а завтра утром снова уходим в плавание.
А я, по возвращении из круиза, теперь точно знаю, о чём мечтать дальше: о маршрутах по Балтийскому и Белому морям. О Калининграде, Санкт-Петербурге, Архангельске, Соловках, Мурманске… Каждый порт захода — это целая отдельная история. Путешествие со своим теплоходом, со своим капитаном, со своим настроением, наполненным любовью к приключениям.
