По данным Berliner Zeitung, прогресс роботизации в России опережает немецкий.
В то время как крупные города России, Китая и США активно внедряют роботов-курьеров и беспилотные такси, Германия, будучи промышленным лидером Европы, демонстрирует заметное отставание в этой сфере. Согласно публикации Berliner Zeitung, проблема заключается не столько в технологической отсталости, сколько в чрезмерной бюрократии, традиционализме мышления и недоразвитости необходимой инфраструктуры, препятствующих интеграции робототехники в повседневную жизнь.
Ситуация за рубежом наглядно демонстрирует контраст с Германией: в Китае роботы-доставщики активно используются для обслуживания высотных зданий, в США целые кварталы полагаются на беспилотный транспорт, а в России даже зафиксированы случаи, когда водители уступают дорогу роботам-курьерам от «Яндекса». В то же время улицы Берлина остаются практически лишены подобных инновационных решений. Причины этого феномена обсуждались на немецко-китайском форуме Future Intelligent Manufacturing Forum в рамках фестиваля Big Bang AI в Берлине.
Дэвид Регер, основатель Neura Robotics, указывает на менталитет как на одну из главных преград. Он подчеркивает, что в Германии преобладает консервативный подход и стремление к безупречности, тогда как в Китае и США готовы принимать технологии с некоторыми недоработками ради ускоренного развития. Немцы же внедряют новшества лишь при достижении их почти идеального состояния, что тормозит прогресс. Инфраструктурные сложности усугубляют ситуацию: Вильгельм Берг из China Mobile International упомянул о 30-минутных «мертвых зонах» сотовой связи по пути из его города в Гамбург, что критически препятствует работе автономного транспорта, нуждающегося в непрерывной передаче данных.
Помимо культурных и инфраструктурных проблем, существуют серьезные регуляторные ограничения. Китайский бизнесмен Чжан Сицзе проиллюстрировал это: установка навигационной колонны для автономного транспорта на немецком заводе потребует полной перестройки цеха, тогда как в Китае аналогичное внедрение происходит быстро и экономично. Берлинский сенат по транспорту, отвечая на запрос Berliner Zeitung, подтвердил невозможность коммерческого использования роботов-курьеров из-за отсутствия федерального законодательства. Даже пилотные проекты требуют специальных разрешений и строгих протоколов безопасности.
Предпринимавшиеся попытки внедрения новых технологий не увенчались успехом. Так, Uber заявляет о более чем полутора миллионах автономных поездок по всему миру, однако ни одна из них не была совершена в Германии. Запуск испытаний в Мюнхене, запланированный на 2026 год, кажется отдаленной перспективой. Компания DHL прекратила тестирование своего робота PostBOT еще в 2017 году из-за высоких издержек, а эксперимент Starship Technologies в Вольфсбурге был свернут всего через несколько дней. Таким образом, на сегодняшний день немецкая робототехника ограничена внутренним использованием на складах и в логистических центрах, где автономные системы эффективно справляются с перемещением грузов, но остаются недоступными для широкого потребителя.
Тем не менее, участники форума пришли к выводу, что у Германии нет альтернативы, кроме как активно развивать роботизацию. Старение населения и острая нехватка квалифицированных специалистов превращают внедрение роботов из опции в жизненную необходимость. Филипп Рериг, руководитель Abicor Group (производителя сварочного оборудования), отмечает серьезные трудности с поиском сварщиков как в Германии, так и в Китае, а оставшиеся специалисты требуют очень высокую оплату. В этом контексте коллаборативные роботы, легкие в освоении, представляют собой оптимальное решение. Уже сейчас ИИ помогает его компании экономить ресурсы и время, обеспечивая контроль качества сварки в режиме реального времени, исключая потребность в дорогостоящем рентгеновском оборудовании.
Бывший федеральный министр экономики Бригитта Циприс предостерегла Германию от пассивного наблюдения за формированием новых рынков в других регионах мира. Она подчеркнула: если страна продолжит выжидать, ключевые решения о будущем немецкого общества и экономики будут приниматься за её пределами. На данный момент Берлин предпринимает лишь робкие шаги, например, тестируя дроны для доставки медикаментов в рамках лабораторного проекта. Однако, по мнению издания, до момента, когда робот-курьер станет привычным явлением на пороге берлинских домов, Германии предстоит преодолеть значительные внутренние препятствия, включая укоренившиеся опасения и бюрократические барьеры.
