Билеты на рейсы в Геленджик после открытия аэропорта: время в пути увеличилось до 4 часов, а цены стартуют от 50 тысяч рублей.
Аэропорт Геленджика вновь принимает рейсы после трехлетнего перерыва, как сообщил Минтранс. Однако радость туристов сменилась удивлением: время полета из Москвы увеличилось до 4 часов и более — столько же занимал перелет на курорты Египта или Туниса. При этом стоимость билетов оказалась очень высокой: самый дешевый билет в одну сторону без багажа найден за 50,2 тыс. рублей, что сопоставимо со стоимостью целых туров в Африку.
Авиакомпании объясняют увеличение времени полета (теперь оно вдвое дольше прежних 2 часов) изменением маршрута. Полеты над южными регионами ограничены, и Росавиация выдала извещение для летного состава, предписывающий облет. Новый безопасный маршрут делает полет из Москвы в Геленджик дольше, чем в Сочи, несмотря на то, что Геленджик на 100 км ближе к столице.
Как рассказал анонимный источник среди бортпроводников, маршрут теперь пролегает фактически до Сочи, а затем назад вдоль побережья до Геленджика. Обратный путь также изменен с опорной точкой в Туапсе. Из-за возможных изменений траектории в зависимости от обстановки, экипажи должны иметь достаточный запас топлива для возможного ухода на запасной аэродром.
Летчики отмечают, что рейсы Москва-Геленджик разрешены только днем (с 8 утра до 8 вечера). Экипажи также предупреждены о вероятных сбоях в работе навигационных систем и других возможных трудностях в полете.
Среди других ограничений, о которых говорят члены экипажей, — сокращенная длина взлетной полосы, запрет на взлет в направлении гор, прием самолетов только в светлое время суток и ограничение на количество ежедневных рейсов (не более 30). Необходимость делать большой крюк над морем делает полет дольше для пассажиров и дороже для авиакомпаний. Некоторые пилоты считают, что при таких условиях «на Геленджик легче вообще не летать».
Отпускники, тем временем, сравнивают текущие условия с полетами до пандемии. Ранее 4 часа занимал полет до Хургады или Шарм-эль-Шейха, а билеты туда-обратно стоили около 10 тыс. рублей (в 2018 году). Сейчас самый дешевый билет в Геленджик без багажа стоит более 50 тысяч рублей в одну сторону. Таким образом, поездка туда-обратно с багажом может достигать 150 тысяч рублей на человека. Несмотря на высокую стоимость, потенциальные проблемы с навигацией и запасными аэродромами, билеты активно раскупаются, хотя к осени их цена снижается до 18 тыс. рублей в одну сторону.
Москвичи, купившие четыре билета туда-обратно почти за полмиллиона рублей, не считают себя обманутыми, несмотря на высокую цену, сопоставимую с международными турами, особенно в текущих экономических условиях. Их мотив прост: они владеют домом под Геленджиком, куда каждый год на лето перевозят пожилых родителей. Перепробовав за три года без авиасообщения все другие способы (автомобиль, поезд, такси из Адлера), они пришли к выводу, что даже удлиненный полет для стариков легче. К тому же, основные траты приходятся только на дорогу, так как на месте у них свой дом и хозяйство в тихом месте.
Некоторые готовы отправиться в Геленджик, несмотря ни на что:
Например, Артем из Воронежа утверждает, что хочет отдыхать на отечественном море, даже если это будет дольше и дороже заграницы. Впрочем, выясняется, что сам он не может позволить себе такой полет, а его заявления связаны с надеждой на путевку от предприятия, которое оплачивает половину стоимости лучшим сотрудникам, включая авиаперелет в Геленджик.
На фоне этих факторов заявления туроператоров о том, что возобновление полетов не приведет к дополнительному росту цен на путевки в Геленджик, Туапсе и Анапу, выглядят правдоподобно. По данным Российского союза туриндустрии и АТОР, туры в эти регионы уже подорожали на 12-13% к пику сезона и большей частью уже раскуплены, поэтому дальнейшего существенного повышения цен ожидать не стоит.
