Стоимость топлива на заправках продолжает расти четвёртую неделю подряд.
На российском рынке топлива наблюдается тревожная ситуация: биржевые котировки бьют исторические рекорды, а розничные цены на АЗС опережают инфляцию. В ряде регионов уже введены ограничения на продажу горючего. Вице-премьер Александр Новак запланировал совещание с главами крупнейших нефтяных компаний на 25 августа для обсуждения мер по стабилизации рынка.
Если правительство не примет срочных мер, российские автовладельцы рискуют столкнуться с проблемой заправки своих автомобилей.
По данным Росстата, с начала года стоимость бензина на российских заправках выросла на 5,7%, что значительно превышает средний уровень инфляции в 4,2% за аналогичный период.
В первую неделю августа биржевые котировки бензина марок АИ-92 и АИ-95 неоднократно обновляли исторические максимумы, достигнув 70,9 тыс. и 79,9 тыс. рублей за тонну соответственно после продолжительного роста.
Несмотря на регулирование, рост розничных цен на АЗС уже более месяца опережает темпы удорожания потребительской корзины. К концу августа средняя цена бензина по стране достигла 61,7 рубля за литр: АИ-92 — 58,5 рубля, АИ-95 — 63,9 рубля, АИ-98 — 84,7 рубля. Дизельное топливо теперь стоит 71,45 рубля за литр. Такой резкий рост цен вынуждает многих автовладельцев переходить с личного на общественный транспорт.
Как отмечает экономист Андрей Лобода, причиной роста цен на бензин является совокупность факторов, влияющих на конечную стоимость для потребителей. На оптовом рынке ключевую роль сыграло ограниченное предложение из-за активного экспорта нефтепродуктов. Нефтяным компаниям традиционно выгоднее отправлять топливо за рубеж, где цены выше. Власти ввели временный запрет на экспорт бензина лишь в конце июля, который, возможно, будет продлен. Однако эта мера оказалась запоздалой, считает аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов: «Рост цен уже произошел, и эффект от ограничения экспорта не смог полноценно повлиять на розничный сегмент».
Среди дополнительных причин удорожания нефтепродуктов — традиционный сезонный всплеск спроса в летние месяцы, связанный с сельскохозяйственными работами и отпускным сезоном, а также рост издержек промышленных предприятий. Последние столкнулись с усилением налоговой нагрузки, увеличением логистических затрат и форс-мажорными обстоятельствами, такими как внеплановые ремонты на нефтеперерабатывающих заводах.
Эксперт подчеркивает, что подобный сценарий был предсказуем: повышенный спрос всегда провоцирует резкий рост цен. Предотвратить ценовой всплеск можно было, учитывая динамику биржевых цен и сезонные факторы, но оперативных мер со стороны властей предпринято не было.
Правительство располагает арсеналом инструментов для регулирования цен на топливо, включая ограничение экспорта, демпферные выплаты нефтяным компаниям и использование государственных топливных резервов. Эти механизмы формально задействованы, и запрет на экспорт нефтепродуктов, вероятно, будет продлен на сентябрь. Однако, по мнению Чернова, ключевая проблема в том, что эти меры носят реактивный характер: «Мораторий на экспорт был введен лишь после скачка цен, а эффективность демпферной системы снизилась из-за изменений в налоговой политике. Государственные резервы, в свою очередь, ограничены и могут лишь временно сгладить дисбаланс. В результате, механизмы работают не в полную силу и не устраняют коренное противоречие между интересами государства и нефтяных компаний».
Низкая эффективность существующей системы ценового регулирования и медлительность чиновников в применении инструментов, а также удары беспилотников по российским НПЗ, усугубляют ситуацию. В некоторых регионах, таких как Крым, Хабаровский край и Приморье, автовладельцы уже столкнулись с дефицитом топлива, выстаивая многочасовые очереди. На отдельных АЗС полностью отсутствует бензин АИ-95. Администрация Курильского района Сахалинской области даже ввела ограничения: с 20 августа в одни руки отпускается не более 10 литров топлива, чтобы обеспечить работу экстренных служб. Поступают сообщения, что региональные власти рассматривают возможность введения топливных талонов.
Эксперты сходятся во мнении, что правительству удастся лишь замедлить рост цен на топливо, но возвращение к уровням начала года маловероятно. Цены на бензин, в отличие от продуктов питания, имеют тенденцию только к повышению. Чернов убежден: «Продление запрета на экспорт, увеличение демпферных выплат и административное давление на розничные сети окажут лишь временное воздействие, но не обеспечат долгосрочной стабильности».
Текущая ситуация неминуемо приведет к негативным экономическим последствиям: увеличится себестоимость товаров во многих отраслях, вырастут транспортные расходы и подорожают товары первой необходимости. Андрей Лобода прогнозирует: «По итогам года средний рост цен на основные марки бензина на АЗС может составить 10-14% вместо обычных 8-10%. Поскольку удорожание топлива напрямую влияет на инфляцию, покупательная способность граждан снизится, учитывая медленный рост реальных доходов населения».
